冷却塔の騒音制御

冷却塔の騒音は、4つの潜在的な騒音源によって発生します。

1. ファン： ブロードバンドノイズと低周波ハム（トーン）

2. 水： キャッチタンクに水が落ちる（中高音）

3. パンプス： ポンプがある場合、これらは多くの場合、広い周波数範囲でトーンノイズを生成します

4. ファンドライブ：モーターと（場合によっては）音色ノイズを生成するギアボックス

   
   

成功の秘訣は、全体的なノイズとサウンドの両方の観点からこれらのソースをランク付けすることです。 "キャラクター" （トーン）それが苦情の主な原因です。

冷却塔ファンの騒音消音

2つの冷却塔ファンの騒音源は次のとおりです。-

• 通常、全体的なdB（A）ノイズレベルを支配する空気の動き（中周波数から高周波数）からのブロードバンドノイズ

• ファンのハム音または音色ノイズ、ほとんど常に低周波数で

ブロードバンド冷却塔ファンのノイズ減衰

• 従来のサイレンサー： 背圧の増加を最小限に抑えるように設計されている限り、約300Hzを超える周波数で効果的です。または、指向性効果とオーダーメイドのサイレンサー要素を利用することもできます。これらを使用して、既存の要素を音響的に効果的にするように変更することにより、冷却塔の騒音を10dB以上削減しました。

• 防音壁： これらは300Hz以上でも効果的であり（周波数が高いほど減衰が大きくなります）、一方向のノイズを減衰させるためにのみ必要になる場合があります。冷却塔の防音壁の主な問題は、効果的にするには、それらが発生源の近くになければならないことです。これにより、空気の流れとフリークーリングが削減され、システムの効率が低下し、ランニングコストが増加します。

冷却塔ファンのハム音のノイズリダクション

非常に一般的な冷却塔の騒音の問題は、ファンブレードの通過周波数（通常は200Hz未満の周波数）での低周波のハムまたはドローンです。この例では、トーンは64Hzと倍音です。これらのトーンは長距離を移動し、実質的に減衰されていないグレージングを通過し、騒音苦情の非常に一般的な原因です。それらは非常に低い周波数であり、従来の手段で減衰させることはできません。

唯一の効果的な騒音制御技術は、ファンを通る気流の空気力学を変更することです。これは、空力ファンのノイズリダクションエイドを後付けしてトーンを除去することで実現できます。これは低コストであり、最小限のダウンタイムで対応できるだけでなく、 増加する ファンの効率。このテクノロジーは、冷却塔のハムノイズを約99％（20dB）削減すると同時に、ファンの効率を向上させ（1つのケースでは23％）、プロジェクトを自己資金で賄うために使用されています。ファンが静かな場合でも、ノイズ制御技術を使用する必要がある場合。

冷却塔の落水荘の騒音減衰

これは防音壁を使用してスクリーニングできますが、空気の流れを妨げ、冷却を減らすこともできます。この音を消すために利用できるフローティングマットがあります、または私たちはフローティングスイミングプールの保温ボールを使用して大成功を収めました。

さらに、冷却塔のチャンバー内に防水吸音材を組み込んで、残響と放射されるノイズを低減することも実用的な場合があります。

冷却塔ポンプの騒音低減

典型的なポンプノイズは、ポンプの回転速度とベーン通過周波数（および高調波）での音色です。ドミナントパスに応じて、ソースでのノイズを低減するために使用できる3つの制御手法があります。

• 防振： 放射面への振動の伝達を低減します（AVマウントまたはパッド-ただし、位置合わせに注意してください）

• 振動減衰： 高性能の拘束層ダンピングを放射面（この写真のモーター取り付けプレート）に取り付けます。これにより、潜在的な配置の問題が回避されます。薄いシートのカップリングガードも減衰させることができます

• モーターカウル： これらは非常に効率的なノイズラジエーターになります。解決策は、ここに示すようにサイレンサーをカウルに取り付けることです。これにより、冷却を損なうことなく、ノイズが10dB〜15dB削減されます。

  
  

  
  

ポンプの騒音が比較的高い周波数である場合、配管が重大な騒音放射面でない限り、音響スクリーンが効果的です。

冷却塔のギアボックスの騒音制御

一部の冷却塔には、モーター速度を下げるためのギアボックスドライブがあります。これは、通常、中間周波数範囲（250Hz〜700Hz）のトーンノイズの原因となる可能性があります。

ほとんどの場合、トーンのソース（ドローン）は簡単に識別できます-ギアボックスの機械的な詳細が利用可能な場合は電子メールのオーディオまたはビデオファイルからリモートで、またはギアボックス自体の測定（理想的には振動）を介して。さらに、ギアメッシュ周波数の両側に、ギアの1つの回転速度だけ離れたサイドバンド（トーン）が存在することがよくあります。この機能から正確なギアペアを特定できます。

この例では、境界狭帯域ノイズシグネチャ（青いトレース）の541Hzトーンには、ギアボックス（赤いトレース）の近くで非常に明白なモーター速度（24.2Hz）の倍数の側波帯があります。これにより、従来の防音壁に大金を費やすのではなく、摩耗したピニオンを交換してノイズのこの特徴を排除することをお勧めしました。